“हे पाऊल संकटाच्या पहिल्या किंवा दुसऱ्या दिवशी उचलायला हवे होते. यामुळे इंडिगोचे नेटवर्क अधिक आटोपशीर आकारात खाली येईल. सरकारने आता एका खेळाडूवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी आणि इतरांचे शेअर्स वाढवण्याचे मार्ग शोधले पाहिजेत. इंडिगो एकट्या पुण्यात नव्हे तर प्रत्येक बाजारपेठेतील प्रबळ खेळाडू आहे. सरकारला आता पुन्हा वाटप करावे लागेल, विशेषत: पुण्यातील प्रवाशांसाठी योग्य पर्याय उपलब्ध आहेत.” जोडले.इंडिगोने पुण्याला जोडणाऱ्या सर्व उड्डाणेंपैकी ५५% उड्डाणे चालवली. संकटानंतर, भविष्यातील प्रवासासाठी इंडिगोचे तिकीट असलेले प्रवासी चिंतेत आहेत. प्रतीक कुमार, मार्चमध्ये होळीसाठी त्याच्या गावी जाणार होते, म्हणाले, “मी जाऊ शकेन की नाही हे मला माहीत नाही. रद्द झाल्याची माहिती एक दिवस अगोदर येत आहे,” असे कार्यरत व्यावसायिकाने सांगितले.एव्हिएशन विश्लेषक आणि तज्ञ धैर्यशील वांदेकर यांनी सांगितले की, मर्यादित किंवा एकल दैनंदिन उड्डाणे असलेल्या इंडिगो मार्गांवर परिणाम होण्याची शक्यता नाही. “त्याचप्रमाणे, पुण्यापासून दिल्ली आणि बेंगळुरू सारख्या शहरांना जाणाऱ्या मार्गांना फ्लाइट्सच्या संख्येत कोणतीही कपात होण्याची शक्यता नाही कारण ते लक्षणीय कमाई करतात,” त्यांनी TOI ला सांगितले, पुण्याहून सेवांमध्ये थोडीशी कपात केल्याने प्रवाशांची गंभीर गैरसोय होईल.“इतर विमान कंपन्या त्यांच्या आवडीनुसार स्लॉट घेऊ शकत नाहीत. नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) अनेक घटकांच्या आधारे निर्णय घेते. एअरलाइन्सना कोणतीही मोकळी जागा भरण्याआधी साधारणपणे काही वेळ लागतो. फ्लाइट कमी झाल्यास, फ्लाइटचे पर्याय आणि सीटची उपलब्धता कमी होते. सध्याच्या उच्च मागणीसह आसन क्षमतेतील ही कपात, भाडे वाढवण्यास कारणीभूत ठरू शकते,” तो म्हणाला.पुणे विमानतळाचे माजी संचालक दीपक शास्त्री यांनी विमान भाडे कॅपवर बारकाईने लक्ष ठेवण्याच्या गरजेवर भर दिला. “त्याचा अधिक अभ्यास केला पाहिजे आणि किमान या प्रवासाचा हंगाम संपेपर्यंत ते लागू राहिले पाहिजे.”ते म्हणाले, “सध्या प्रवासाची मागणी मोठी आहे. काही गंतव्यस्थानांची वारंवारता कमी झाल्यास, थांबवल्या जाणाऱ्या फ्लाइट्सवर बुक केलेल्या फ्लायर्सना कोणत्याही अडचणींना सामोरे जावे लागणार नाही याची अधिकाऱ्यांनी खात्री करावी.”
Source link
Auto GoogleTranslater News